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Un puente en Porto Xavier-San Javier sería la mejor opción, según estudios de viabilidad

Los municipios de Porto Xavier – San Javier fueron designados como “local ideal” en el estudio de viabilidad realizado por el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes Brasileño. Como la mejor alternativa para la construcción de la nueva travesía sobre el río Uruguay. Según datos oficiales, el puente tendrá entre 550 y 900 metros de largo, dependiendo de la ubicación de la obra. 

Estos municipios considerados "gemelos" por su pasado jesuítico, alcanzan en conjunto una población cercana a los 25 mil habitantes. El de San Javier, con unos 14 mil habitantes y Porto Xavier, 10.700 mil. 

La región anhela hace años la construcción de un puente internacional, que sea capaz de unir físicamente las dos ciudades.  Desde Brasil y a sabiendas que todavía  falta el anteproyecto, ya se garantizó para la obra 81 millones de Reales que fueron autorizados a través de una enmienda por los legisladores de la región brasileña, estos fondos están en el presupuesto 2018 .

Según datos oficiales, el puente tendrá entre 550 y 900 metros de largo, dependiendo de la ubicación de la obra. El costo rondaría en u US $ 148 millones de dólares y el tiempo para la construcción seria de  dos a tres años. Sería concebido como  puente-monumento por estar bajo el Circuito de las Misiones Jesuíticas Guaraníes el cual tendría la imagen-símbolo de las reducciones jesuíticas en las cabeceras. Los pilares exhibirían la cruz misionera y esculturas en homenaje a héroes, como Sepé Tiarajú, el cacique Ignacio Abiaru y sacerdotes misioneros jesuitas

Los motivos

Según los estudios de viabilidad licitado por el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes Brasileño (DNIT)  en 2009 y concluido en 2015, determinó que un puente en Porto Xavier-San Javier sería la mejor opción entre las existentes en la frontera con Argentina -Brasil. 

El informe final menciona cinco razones

Mayor flujo de automóviles: con un volumen promedio diario de 204,7 mil  en San Javier -Porto Xavier  contra  155,4 mil en Alba Pose-Puerto Mauá  y 148,5 mil en Alvear- Itaqui.

Los accesos listos: San Javier –Porto Porto Xavier son los únicos lugares que tienen   carreteras en óptimas condiciones ,  conectando directamente la frontera con el resto de la red de carreteras nacionales.

Infraestructura existente: San Javier- Porto Xavier estan habilitados para exportación e importación, turismo y transporte internacional, teniendo órganos de fiscalización adecuados.

Costo: Se estima que el  puente en  San Javier -Porto Xavier costaría  (147,8 millones de dólares)  más alto que Alba Pose- Puerto Mauá (127,2 millones de dólares), pero este debe agregar mejoras  en carreteras y puertos y superaría en montos. 

La proyección de Alvear -Itaqui es de 161,3 millones de dólares. (Jose Rigo 5 Sentidos en Red)

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